Foto: Shuterstock
Texto: Redacción Cuba Noticias 360
La compañía Maersk, líder mundial en transporte marítimo, echó a andar un buque portacontenedores propulsado con metanol verde o biometanol, como se le conoce científicamente.
Este sería el primer buque de carga cuya fuente de energía es el metanol verde, fabricado a partir de metano capturado en los vertederos. La marina mercante produce aproximadamente las mismas emisiones a nivel mundial que la industria de las aerolíneas, y es por esto que actualmente se está está experimentando con varias formas de reducir las emisiones, incluso mediante el uso de gas metanol, amoníaco e hidrógeno.
El metanol verde o biometano está hecho de metano capturado de los desechos de alimentos en los vertederos. Es un gas combustible que se recolecta de los desechos de plantas en descomposición y puede reducir las emisiones de CO2 y equivalentes de un buque portacontenedores hasta en un 70%.
Maersk ordenó el barco hace dos años y ya ha realizado un pedido de 25 barcos más que funcionan con metanol, además de modernizar los barcos existentes con motores y turbinas de metanol. Para finales de década, la compañía planea que los combustibles bajos en carbono transporten una cuarta parte de todo el tonelaje en su flota de 700 efectivos.
“Creo que existe este temor de hacer la apuesta equivocada o equivocarse de alguna manera”, dijo Morten Bo Christiansen, quien dirige la descarbonización en Maersk, a una audiencia en la Cumbre TED Countdown. “Y, por supuesto, en el mundo ideal, pasaríamos una década resolviendo todos los pros y los contras y qué es lo mejor. Pero tenemos que abordar este problema ahora”, citó el sitio Good News.
A nivel mundial, las compañías navieras tienen pedidos 120 buques con sistemas de propulsión bajos en carbono o neutros en carbono. Además, la modernización de los barcos diésel existentes con velas también se considera una forma rápida y fácil de descarbonizar.
