Sobre precios y descontento… ¿Quién aconseja al Mitrans?

Foto: Roy Leyra | CN360

Texto: Hugo León

En abril último dijimos que la reelección de un Consejo de Ministros cuya gestión no ha sido efectiva permitía afirmar que no había por qué esperar nada mejor ni disculpas ante futuros errores.

Han pasado apenas tres meses y el Ministerio de Transporte (Mitrans) ya nos dio la razón.

Primero llegaron las críticas en la calle, luego los artículos de la prensa no estatal y ahora por último los periódicos del propio gobierno y el Partido Comunista de Cuba se lanzan a preguntar a pasajeros y a choferes qué consideran de las tarifas impuestas hace algunas semanas por el Mitrans a los transportistas. 

La pregunta más bien parece retórica pues la respuesta es por todos conocida: ni la medida ha sido bien recibida ni tampoco ha servido de mucho.

¿Y al Mitrans quién le pregunta? 

El pueblo no tiene espacio real para el diálogo directo con el ministro ni con altos funcionarios de ese sector pese a que así lo indiquen las leyes del país; la prensa no estatal ni siquiera es reconocida por el gobierno así que tampoco puede preguntar. Quedan los medios del partido y si han preguntado aún no se sabe, como tampoco sabemos a quién entrevistó en Mitrans para los cálculos matemáticos de las nuevas tarifas.

Cuba Noticias 360 no ha encontrado todavía el primer taxista privado que apoye la medida, ni ha encontrado un solo chofer que aplauda los precios definidos. 

Los clientes, que pudieran ser los que apoyen la rebaja de precios, reconocen que no fue el mejor momento y que los precios están desfasados.

¿Y cómo va a aplaudir o respaldar la medida la ciudadanía, si no se trata de otra cosa que una nueva normativa divorciada de la realidad?

Eso sí, en leyes Cuba no tiene rival. Lástima que los textos no se parezcan al pueblo al que regulan ni se coman, ni mejoren el transporte.

Cuentas sacadas con calculadora vencida

Sin temor a que la memoria falle, se puede decir que a cada economista cubano que se le ha preguntado ha respondido que la economía es dinámica y que corresponde a las autoridades del país estar atentos a esta para reaccionar. 

Entonces, si la inflación reconocida por el propio Estado es muy superior a lo planificado y el mismo gobierno no deja de subir los costes, ¿cómo se puede creer sensato el rango de precios establecido para los transportistas privados? Los valores de los viaje parecen pensados para hace dos años como mínimo, y no para el 2023.

Mientras tanto, a la vez que el Mitrans rebaja las tarifas, los demás ministerios de Cuba sí suben los precios que tienen que pagar los cubanos, por ejemplo, por los productos en las tiendas MLC, aunque el gobierno ni siquiera pague en esa moneda.

El llamado “parón” de los boteros de hace algunos días, elevado a categoría de supuesta huelga por algunos, no fue tal, pero sí ha disminuido la cantidad de choferes en las calles dando pasajes en las rutas comunes.

La alternativa de los taxistas privados que pagan por una licencia operativa ha sido la de agenciarse a grupos de transportistas que organizan viajes directos. A causa de esto, en pocas semanas han surgido en La Habana al menos tres nuevas cooperativas de este tipo, que utilizan grupos de Whatsapp o aplicaciones móviles propioas para gestionar los viajes.

Resultado para los choferes: menos estrés y problemas en la vía, y menos horas al volante para percibir los mismos ingresos. Resultado para el público necesitado de transporte: menos carros disponibles para los viajes que antes daban más fácilmente.

Volviendo al día en que fue ratificado casi en su totalidad el presente Consejo de Ministros y en que se constituyó la actual legislatura de la Asamblea Nacional del Poder Popular: Esteban Lazo, su presidente, pidió en su primer discurso de este período que esos entes se parecieran a su tiempo, en los complejos momentos que vive el país.

De momento, para el Mitrans se acumulan los strikes al ritmo que aumentan las caras largas en las calles y paradas.